Społeczność

Zaloguj się lub zarejestruj w Skuterowo.com:  

Zarejestruj się

Duże spalanie? Słabe osiągi? Wyreguluj gaźnik (skutery/motorowery)

Kategoria: Porady

Dodano 05 marca 2010

Czytaj więcej o: , , ,

Duże spalanie? Słabe osiągi? Wyreguluj gaźnik (skutery/motorowery)

Słabe osiągi? Za duże spalanie? To oznaka, że należy przyjrzeć się prawidłowej regulacji gaźnika, filtrom powietrza, paliwa i świecy. Oto tutorial, jak krok po kroku zabrać się za te na pozór skomplikowane czynności:

 

Należy pamiętać o dokładnym wyczyszczeniu filtra i nasączeniu go olejem.

Należy pamiętać o dokładnym wyczyszczeniu filtra i nasączeniu go olejem.

1. Filtra powietrza: Czyszczenie:
Odkręcamy układ dolotowy i wyciągamy gąbkę, myjemy ją wodą z mydłem, delikatnie suszymy np. suszarką. Nasączamy specjalnym, lepkim olejem do filtrów, dzięki czemu wszystkie zanieczyszczenia będą skutecznie powstrzymywane przed przedostaniem się do silnika.

2. Świeca: Czyścimy świecę drucianą szczotka tak aby miała metaliczny kolor.
Przerwa powinna mieć od 0,6 do 0,8mm

3. Filtr paliwa: Czyścimy lub wymieniamy filtr paliwa. Często jest to trudne ponieważ możne być ukryty, np. w zbiorniku paliwa.

4. Gaźnik: Czyszczenie: Nagrzewamy silnik, robimy kilka kilometrów tak, aby ssanie się wyłączyło, a silnik osiągną odpowiednia temperaturę. (włączone ssanie poznamy po tym, że niskie obroty są podwyższone).

Wykręcamy elekto-ssanie, zwykle jest ukryte pod plastikowa pokrywka.

Wykręcamy przepustnice, w środku jest min iglica. Uważamy aby nic nam nie wyleciało.

Odłączamy wężyki z paliwem i olejem (2T) tak aby do środka nie dostał się piasek.

Wyciągamy gaźnik z obejm. Rozkręcamy.

Bierzemy odrobinę benzyny i miskę, myjemy w niej gaźnik szczoteczką, tak aby pozbyć się wszelkich zanieczyszczeń.

Ponownie płuczemy w czystej benzynie. Powinniśmy przedmuchać kanały tak, aby były drożne, najlepiej odpowiednim sprzętem. Po dokonaniu tych czynności możemy skręcić cały gaźnik.

Wsadzamy na miejsce, podłączamy cały osprzęt. Pamiętamy o zaciskach na wężykach aby się dobrze trzymały i były szczelne. W przeciwnym razie może dojść np. do wycieku paliwa.

5. Gaźnik: Regulacja: Do regulacji mieszanki/powietrza jest jedna śruba. Znajduje się po lewej stronie od śruby wolnych obrotów (ta ze sprężynką). Wkręcamy ja maksymalnie w prawo. (najbogatsza mieszanka – najwięcej paliwa).

Wlewamy trochę benzyny przez gwint od świecy.

Wkręcamy świecę.

Próbujemy uruchomić silnik. Może to kosztować nieco więcej wysiłku, niż zwykle. Jednostka napędowa może pracować nierówno i gasnąć. Może też trochę dymić. Ważne: przez pierwsze minuty nie powinno się dopuszczać silnika do zbyt wysokich obrotów. Musi się nagrzać tak, żeby na 100% ssanie było wyłączone.

Regulacja gaźnika to nie jest skomplikowana czynność, a znacząco wpływa na osiągi i spalanie.

Regulacja gaźnika to nie jest skomplikowana czynność, a znacząco wpływa na osiągi i spalanie.

Po kilku minutach bierzemy śrubokręt i zmniejszamy dawkę paliwa śrubką mieszanki kręcąc w lewo. Powoli, aż do momentu kiedy zgaśnie. Skuter z opóźnieniem reaguje na zmiany. W między czasie korygujemy niskie obroty, aby nie gasł bez dodawania gazu. Podobnie jak w poprzednim przypadku – wkręcając wystającą śrubę ze sprężynką dajemy więcej benzyny. Powinniśmy ustawić jak najniższe stabilne obroty. Wkręcamy spowrotem odrobinę śrubkę mieszanki (około pół obrotu) tak, aby pracował stabilnie. Tutaj potrzebne jest wyczucie: trzeba trochę pokombinować by silnik dobrze się wkręcał na obroty, a przy tym dostawał jak najmniej paliwa. Testujemy to jak najszybciej przekręcając manetkę na max tak, aby nie „zamulał” na początku.
Na spalanie/osiągi ma również wpływ wysokość iglicy. Podniesienie zwiększa dawkę paliwa po odkręceniu manetki.

Robimy kilkanaście kilometrów i wykręcamy świecę, jeżeli jest czarna i mokra to dajemy jeszcze mniej paliwa w proporcji powietrze/paliwo, bo mieszanka jest zbyt bogata . Jeżeli biała to zbyt uboga. Powinna być sucha i brązowa, wypalona. Kawa z mlekiem jak się to zwykło nazywać.

Tworzymy sobie raporty spalania i metodą prób i błędów korygujemy ustawienia gaźnika (zawsze na ciepłym silniku) w ciągu następnych dni sprawdzając stan świecy.

6. Jakich płynów eksploatacyjnych warto używać?

Orlen Mixol S – najtańszy najsłabszy, zostawia nagar w silniku.
Syntetyk – stosunkowo tani, nadaje się do nowych silników. Za słaby na stare silniki.
Półsyntetyk – szlachetniejszy, nie za drogi, pozostawia mniej nagaru, najbardziej polecany.
Mineralny – Najdroższy, najszlachetniejszy, powinien być używany w starszych silnikach to przedłuży ich żywotność.

Ważne! Nie należny używać oleju mineralnego, gdy poprzedni jaki był zastosowany był niskiej jakości: możne wypłukać nagar i doprowadzić do zacierania.

7. Jakie paliwo polecam:

Najlepsze: Shell V-Power (wbrew pozorom ma tylko 95 oktanów ale jest szlachetniejsze niż zwykle 95). Sąsiad pracuje na Shellu.

V-Power Racing wpływa na podwyższenie temperatury silnika.

V-Power Racing wpływa na podwyższenie temperatury silnika.

V-Power Racing (100 oktanów). Rekomenduję nie stosować tego paliwa: przyczynia się do znacznego nagrzewania się silnika z powodu tarcia ponieważ to paliwo jest zbyt suche do małych pojemności. Słyszałem o przypadkach zatarcia (stopione pierścienie) po tym paliwie.
98 nie podnosi mocy, jedynie tak jak V-Power ma negatywny wpływ na żywotność silnika.
Odradzam stacje Carrefour/ Auchan itp, paliwo często nie jest dobrej jakości ponieważ podziemne zbiorniki są rzadko czyszczone. Słyszałem od znajomego, który pracuje na takiej stacji.

Mój artykuł jest oparty o doświadczenia przy eksploatacji Piaggio Vespa 50 2T 2006, silnik Hyper2 z gaźnikiem Dell’Orto 17,5. Przebieg 7500KM.
Vmax 70, spalanie 3,5 przy 50, 4,5 przy 70 (przed regulacją. Vmax65kmh, spalanie 5,2/100).

Autorem publikacji "Duże spalanie? Słabe osiągi? Wyreguluj gaźnik (skutery/motorowery)" jest:

bluenote70 - napisał 1 publikacji w Skuterowo.com.


komentarze »


33 opinii do “Duże spalanie? Słabe osiągi? Wyreguluj gaźnik (skutery/motorowery)”

  1. Leszek pisze:

    Świetny poradnik. Jesteś z Warszawy? Może zajadę ze swoją maszyną do Ciebie? :P

  2. bluenote70 pisze:

    Często bywam w Wawie, ale pociągiem, sądze, że spotkamy się na otwarciu sezonu 2010 ;D

  3. wojtas_1987 pisze:

    A co ze stacjami Neste 24? Ja na niej wciąż tankuje, ale czy jak bym zatankował np. na Orlenie, to palił by mi jeszcze mniej?

  4. Leszek pisze:

    Neste sprzedaje paliwa Orlenowskie, podobnie jak inne samoobsługowe stacje. Więc co do jakości paliw nie ma co porównywać. Jak wspomniał autor w tym przypadku tylko liczy się sposób magazynowania. Choć to też nie ma tak ogromnego znaczenia. Jedynie dla filtra;)

  5. wojtas_1987 pisze:

    Oki, czyli zawsze trochę taniej będzie się lało :)

  6. Leszek pisze:

    Ja niemal zawsze tankuję na Neste. W skali roku trochę oszczędności jest. A mówi się, że to niby 20 gr na litrze:)

  7. Leszek pisze:

    http://www.skuterowo.com/forums/topic/na-jakiej-stacji-tankujesz ?
    Tak mnie coś naszło:) Na pewno nasze sugestie przydadzą się innym.

  8. bluenote70 pisze:

    Zapomnialem dodac,ze trzeba opony napompowac na maxa, bo jest roznica w obroty/predkosc przy 60-70

  9. kaka92 pisze:

    zastanawia mnie jak wkrecamy na maksa srubke od mieszanki w prawo czy srubka od obrotów pozostaje tak jak mieliśmy czy coś z nia robimy i jak juz sie nagrzeje i zaczniemy kręci w lewo srubke od mieszanki to jak bedzie miał gasnac podkręcamy obroty czy jak jak by ktoś mógł do mnie na gg napisać w zwiazku z regulacja gaźnika 6167438

  10. Leszek pisze:

    Spokojnie, śruba mieszkanki nie wpływa na te od wolnych obrotów i na odwrót.

  11. przemco pisze:

    FAJNy poradnik. Kompedium tego, co dzieje się na przegladach i za co placi się 150 zł.

  12. Piotr pisze:

    śrubka od mieszanki ma DECYDUJĄCY wpływ na tą od wolnych obrotów i na odwrót

  13. Piotr pisze:

    Punkt 6-ty tego “poradnika” to same BZDURY!

  14. marbryl1 pisze:

    Punk 6 z małym acz istotnym błedem po oleju mineralnym nie stosuje sie syntetyku poniewaz on wyplukuje nagar z oleju mineralnego.

  15. marbryl1 pisze:

    Punkt 7 stosujemy paliwo zalecane przez producenta ze wzgledu na ustawienia silnika i parametry jego pracy.

  16. Piotr pisze:

    Punkt 6: “syntetyk tani” i “mineralny najdroższy i najszlachetniejszy”… NIE WYTRZYMAM!!!!!!!!!

  17. soprano pisze:

    Syntetyk – stosunkowo tani, nadaje się do nowych silników. Za słaby na stare silniki.
    Półsyntetyk – szlachetniejszy, nie za drogi, pozostawia mniej nagaru, najbardziej polecany.
    Mineralny – Najdroższy, najszlachetniejszy, powinien być używany w starszych silnikach to przedłuży ich żywotność.

    CO ZA HEREZJE! TEGO CHYBA NIKT NIE AKCEPTUJE PRZED OPUBLIKOWANIEM….

  18. qazwsxedc pisze:

    Soprano ma racje! Herezje!

  19. lukasz8 pisze:

    A ja już się bałem, że jakieś złe informacje mam, jednak kilka osób również się nie zgadza.

  20. kaka92 pisze:

    Po kilku minutach bierzemy śrubokręt i zmniejszamy dawkę paliwa śrubką mieszanki kręcąc w lewo. Powoli, aż do momentu kiedy zgaśnie. Skuter z opóźnieniem reaguje na zmiany. W między czasie korygujemy niskie obroty, aby nie gasł bez dodawania gazu.

    nie kapuje, powoli aż do momentu kiedy zgaśnie .. w miedzy czasie korygujemy niskie obroty to zanim zgasnie mam podkrecic obroty??


Zostaw komentarz do “Duże spalanie? Słabe osiągi? Wyreguluj gaźnik (skutery/motorowery)”

Musisz być zalogowany, żeby dodać opinie.

Ważne

Zobacz też

Polecane porady, testy, opinie...

Yamaha XV950 już w Polsce. Zobacz bestię z bliska

Yamaha XV950 już w Polsce. Zobacz bestię z bliska

11 lipca 2014

Zaraz po światowej premierze, która miała miejsce 3 lipca Yamaha XV950 zagościła w oficjalnej sprzedaży w naszym kraju. Dzięki TVN Turbo możecie poznać ją nieco bliżej. Co tu ukrywać - taki customowy, bardzo surowy motocykl to marzenie wielu.

Wiadomości0 opinii

Moim zdaniem: Ferro 103-2 Hit czy Kit ?

Moim zdaniem: Ferro 103-2 Hit czy Kit ?

26 października 2011

Firma Ferro to polski importer skuterów chińskich. Ktoś może pomyśleć że to następny Zipp czy Kingway. Pozory mylą, według użytkowników ferro to skutery które mają bardzo dobry współczynnik bezawaryjności.

Blogi11 opinii

BMW C650 GT w majowym ŚM

BMW C650 GT w majowym ŚM

03 kwietnia 2012

BMW C650 GT mogliśmy poznać z bliska podczas IV Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów. Powrót Beemki na rynek maxi wywołał spore zainteresowanie wśród miłośników dużych skuterów. Czy Niemcy zdołają podbić serca Polaków, którzy są zapatrzeni na Japonię i Włochy?

Nowości8 opinii

Strona wykorzystuje pliki sesji coockie. © 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Skuterowo.com. Grupa OnAir!. Wszelkie prawa zastrzeżone. Skuterowo.com jest wpisane do Ewidencji Sądu Okręgowego Miasta Stołecznego Warszawy, zgodnie z art. 7 ust. 2 pkt 3 Prawa prasowego. Skuterowo.com to portal oraz forum dla sympatyków skuterów, maxi skuterów 125 ccm, motorowerów i motocykli 125 ccm.