Test Zipp Vasto 50 4T: Kanapa na 2 kółkach

W tym sezonie segment średniej półki cenowej rozrósł się o retro skutery. Pokazujemy Wam już kolejny model, który może Was zauroczy/zaciekawi. To Zipp Vasto 50 4T. Jak się Wam podoba na pierwszy rzut oka?

To oczywiście nawiązanie stylistyczne do Habany, której nikomu przedstawiać nie trzeba. Z daleka trzeba przyznać, że ciężko jest odróżnić te maszyny. Dlatego, aby ocenić w pełni Zippa Vasto podchodzimy bliżej. To co widzimy to średniej jakości wykończenie i spasowanie plastików, które, co zaskakujące lubią sobie “skrzeczeć” na wybojach. Podejrzewamy o wesołe skrzypienie przednie, duże owiewki. Poza odgłosami oferują dobrą ochronę przed deszczem i wiatrem. To na pewno polepsza komfort jazdy w kiepską pogodę.

Jeśli mowa o wygodzie – to najmocniejsza strona tego skutera. Może koła nie są ogromne, ale za to zawieszenie i duża kanapa nadrabia tę niedoskonałość. Serio, to jeden z najwygodniejszych sprzętów tej klasy na jakim do tej pory śmigaliśmy.
To też zasługa pozycji za kierownicą. To wyprofilowanie sprawia, że prowadząc Vasto 50 czujemy się jak na miękkim, jeżdżącym fotelu. Pełen relaks i rekreacja podczas jazdy nie tylko po mieście.

[nggallery id=186] Wiadomo, to nie jest sprzęt wyścigowy. Pod budą znajdziecie poczciwe 4T o pojemności 50 cm3. Znacie doskonale tę jednostkę. Odblokowana potrafi się bujnąć licznikowe 70 km/h. Oczywiście nie przyśpiesza jak dwusuw, ale powiedzmy nie jest najgorzej.
Od silnika przejdźmy do hamulców. Przednia tarcza wielkości płyty CD jest wystarczająca jak na masę tej maszyny. Klasyczny bęben na tylnym kole to nie hamulec, a spowalniacz.

Zipp Vasto 324242ew442eZipp Vasto to też wiele różnych detali. Jednak nie oszukujmy się – chromowane wstawki to jedynie plastik. Tyczy się to nie tylko “budy”, ale też zegarów i przełączników na kierownicy. Fotel pokryty jest przyjemnym, brązowym materiałem. Wygląda na solidną. Pod nią kryje się bagażnik. Czy jest duży? Sprawdzimy to na przykładzie kasku SHOEI… No niestety, żeby go tam zmieścić musielibyśmy wziąć kątówkę i przerobić naszego NEOTECA na orzeszek.

Zipp Vasto 324242eeweweew442Nim się z Wami pożegnamy i zaprosimy na kolejny test pokażemy Wam najbardziej irytującą rzecz na świecie – wydłubywanie folii ochronnej. Zdarza nam się to na okrągło w skuterach tej klasy, jednak tym razem chcielibyśmy Wam to pokazać. Życzcie nam cierpliwości.

Zipp Vasto – co o nim myślimy? Naszym zdaniem cena rekompensuje pewne niedociągnięcia wykończeniowe. Ten skuter kosztuje niecałe 4 000 PLN i chyba za tę kwotę warto kupić coś, co naprawdę wyróżnia się na naszych drogach…

Ciąg dalszy pod materiałem wideo

Leszek Śledziński

Emerytowany dziennikarz motoryzacyjny portalu Jednoślad.pl

Inne publikacje na ten temat:

5 opinii

  1. Trochę jest to nie mądre ze strony dystrybutorów wprowadzając skutery 50ccm retro czy sportowe jak i tak zaraz staną się niszą na rynku przez 125ccm na prawko kat.B.

  2. Ja od razu po wejściu ustawy pozbywam się swojego Kymkacza za śmieszną kasę żeby się nie bujać tygodniami że sprzedażą i ogarniam może nie nowego ale dobrą używkę 125.

  3. eee spokojnie. 125 na B jest ukłonem dla ludzi pełnoletnich i z kilkuletnim stażem za kierownicą samochodu (w każdym razie z kilkuletnim prawem jazdy). Gimbaza bedzie dalej posysała 50tki z rynku aż miło.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Back to top button