A propos Mercedesa. Burgman to bez wątpienia maszyna klasy Premium. Pozwala na wzniesienie się na najwyższą skuterową półkę. Wybór Suzuki w tym przypadku musi być świadomy. Ktoś, kto jest zakochany w skuterach z pewnością doceni osiągi 650-tki, niezwykłą ergonomię i wyjątkowo turystyczną specyfikę tego sprzętu.

Zobacz malowniczo zrealizowany film oddający odrobinę tego, co można poczuć na Burgmanie.

Pewnie każdy słyszał o tym, że sportowcy zwracają szczególną uwagę na temperaturę ogumienia. Dlaczego? Ponieważ guma posiada swoje właściwości dostępne tylko w wąskim przedziale cieplnym. Czy to dla nas, zwykłych kierowców skuterów to ma jakieś znaczenie?

Na pewno nie do takiego stopnia, aby codziennie przed wyruszeniem do pracy stać z suszarką nad ogumieniem. Jednak trzeba mieć świadomość, że gdy temperatura spada do pięciu stopni powyżej zera to guma zachowuje się już nieco inaczej.

Pewna grupa miłośników Suzuki Burgman we Włoszech postanowiła wybrać się w wysokie Alpy. Wszystkie pojazdy posiadały silniki 650 ccm, wszyscy jechali z taką samą prędkością po wąskich i bardzo krętych drogach. Wraz z każdym kolejnym kilometrem skuterowej przejażdżki robiło się też coraz chłodniej. Na pewnym etapie cała karawana się zatrzymała. Aby odpocząć  i coś zjeść. Po tym jak ruszyli w dalszą drogę ku szczytom Alp doszło do niemiłego incydentu. Jeden z uczestników wyprawy na drugim zakręcie doprowadził do uślizgu tylnego koła przez co złamał sobie lusterko, boczne owiewki i kombinezon. Wszyscy dziwili się dlaczego tak się stało. Przecież wszyscy jechaliśmy z taką samą prędkością jak ostatnio, a zakręty są cały czas tak samo kręte.

Odpowiedź na to pytanie znajduje się w kwestii zimnego ogumienia dodatkowo nastawionego na działanie niskiej temperatury. Przystanek, który zrobili miłośnicy Suzuki Burgman 650 spowodował gwałtowną utratę temperatury przez opony.

Latem nasze opony w mieście osiągają 30-40 stopni. Taką temperaturę da się odczuć - kładąc rękę na ogumieniu wyraźnie czuć ciepło.

Letnie opony w które wyposażane są nasze skutery pracują optymalnie posiadając temperaturę w okolicach 30-40 stopni. To znaczy, że w tych warunkach są optymalnie miękkie i łatwo “przysysają się” do nawierzchni. Osiągnięcie takiej wcale nie jest trudne. Wystarczy przejechać około 5 km z prędkością 45 km/h po asfalcie nie chłodniejszym, niż 20 stopni Celsjusza. Oczywiście im większa prędkość tym temperatura wyższa i szybciej jest osiągalna.

Jakie to ma znaczenie. Trzeba pamiętać o tym, że pierwsze kilometry oznaczają zawsze zminimalizowane parametry opon. Ich przyczepność z początku zawsze będzie mniejsza, przez co ryzyko poślizgu większe.

Odrębną kwestią jest jazda późną jesienią, kiedy to w mieście rozgrzanie ogumienia jest praktycznie niemożliwe. Doświadczeni skuterowcy zwracają wówczas uwagę na to, że pojazd nieco inaczej się prowadzi w zakrętach, kiedy guma jest zimna i twarda. Da się to zauważyć i w przypadku opon markowych, jak również takich na których widnieją tylko chińskie znaczki. Każda guma, bez względu na kraj pochodzenia w niskich temperaturach sprawdza się niego gorzej.

Już zmieniać opony na zimowe? De facto to byłoby najlepsze rozwiązanie, zwłaszcza w mieście. Jedną z podstawowych różnic w ogumieniu zimowym jest właśnie twardość gumy. Zimówki przez to są wykonane z o wiele bardziej miękkiej mieszanki. Racja, zmiana w skuterze opon na zimowe, mimo, że nie jeździmy w śniegu może się wydawać przesadą. Wyjścia są dwa. Jazda na letnich ze świadomością gorszej przyczepności w zimne dni. Albo zakup nie tak twardych zimówek. Jakie rozwiązanie wybierasz?

Fot. Skuterowo.com

Więcej o Suzuki Burgman.