Społeczność

Zaloguj się lub zarejestruj w Skuterowo.com:  

Zarejestruj się

Jak to zrobić? Czyszenie i regulacja gaźnika 2T i 4T

Kategoria: Porady

Dodano 19 sierpnia 2010

Czytaj więcej o: , ,

Jak to zrobić? Czyszenie i regulacja gaźnika 2T i 4T

Gaźnik, to jeden z najważniejszych elementów skutera, o ile nie został on wyposażony we wtrysk paliwa. Wadliwe działanie, zła regulacja gaźnika jest częstą przyczyną niewydajnej pracy, gaśnięcia silnika na wolnych obrotach, nieoptymalnego spalania. To właśnie gaźnik odpowiada za tworzenie mieszanki paliwowo – powietrznej. W jego komorze dochodzi do tworzenia tzw. mgły spalinowej. Jest ona wtryskiwania bezpośrednio do cylindra. Poznaj budowę tego układu, przekonaj się, że regulacja i konserwacja gaźnika jest możliwa do zrealizowania w przydomowym garażu, bez użycia wykwalifikowanego warsztatu. Zobacz jak to zrobić krok po kroku. Powodzenia.

1. Tak wygląda gaźnik. Odkręcamy filtr powietrza, kruciec ssący i ssanie (zaznaczone na rysunku).

2. Po wyjęciu gaźnika czyścimy go z wierzchu gdzie się da. Używamy do tego albo benzyny, albo nafty.

3.Odkręcamy 3 śrubki zaznaczone na zdjęciu.

4. Po zdjęciu pokrywki mamy taki widok.Miejsce wskazane strzałką przetykamy powietrzem, gdyż często poprzez zanieczyszczenie się zapcha.

5. Przetykamy ten otwór sprężonym powietrzem, lub, jak ktoś nie ma, pompką (zwykłą).

6. Bierzemy się za “wnętrze” gaźnika. Widzimy:

7. Odkręcamy śrubkę zaznaczoną poniżej. Czyścimy (sprężonym powietrzem).

8.Odkręcamy śrubę zaznaczoną śrubokrętem. Również czyścimy, potem zaś wykręcamy DYSZĘ śrubokrętem. Jeśli tuningujemy skuter i chcemy wymienić dyszę na większą, to jest to właśnie ta DYSZA.

9.Tak wygląda dysza.Powinien na niej być rozmiar. 79 to wartość standardowa.

10.Unosimy lekko pływaki. Czyścimy powietrzem sprężonym.

11.Czyścimy, również powietrzem, otwór pod kruciec ssący i filtr powietrza.

12.Przetykamy wskazany otwór powietrzem.

 

13.Smarujemy przy okazji widoczną sprężynę np.  za pomocą WD-40.

 

14.Jeśli mamy wyjęty kruciec to go czyścimy w środku jak i jego styk z głowicą.

 

I to tyle w kwestii czyszczenia gaźnika. Składamy w odwrotnej kolejności. Pora na regulację złożonego elementu:

1.Śruba zaznaczona na rysunku jest odpowiedzialna za wolne obroty. Regulujemy ją tak, aby na ciepłym silniku koło samoczynnie się nie obracało, a jednocześnie silnik pracował i nie przygasał, ale i nie warczał. Pamiętaj! Po zwiększeniu dawki paliwa (o czym zaraz) obroty będą niższe i mogą wymagać regulacji. Wkręcając śrubę (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) zwiększamy obroty.

2.Śruba odpowiedzialna za skład mieszanki. Wkręcając ją (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) zwiększamy ilość paliwa w mieszance. Mieszanka musi być tak wyregulowana, aby świeca miała kolor kawy z mlekiem lub lekko brązowy, ale by nie była mokra. Najlepiej wkręcić do oporu tą śrubę, wykręcić około 2 obroty (liczyć) i traktować tą pozycję jako wyjściową. Od tego momentu zaczynać się powinny bardziej precyzyjne czynności strojenia. Na bieżąco sprawdzamy kolor świecy, oraz spalanie.

W kwestii foto – tutoriala dotyczącego dziś gaźnika to wszystko. Życzę całej społeczności Skuterowo.com powodzenia w regulacjach wedle zasady Zrób to sam.

Autorem publikacji "Jak to zrobić? Czyszenie i regulacja gaźnika 2T i 4T" jest:

Vezyr - napisał 2 publikacji w Skuterowo.com.


Komentuj | Wasze komentarze i opinie »


12 opinii do “Jak to zrobić? Czyszenie i regulacja gaźnika 2T i 4T”

  1. arcio1 pisze:

    Nie za piękne te zdjęcia.
    Ale tutorial dobry ;)

  2. KrzysiekP pisze:

    Vezyr a mógłbyś napisać przewodnik regulacji 2T? tam jest chyba troche inaczej z gaźnikiem

  3. Vezyr pisze:

    No właśnie mnie to zastanawia, czemu te zdjęcia są biało czarne, skoro u mnie na kompie były kolorowe :) Ale widzę Leszek dał kilka słów od Siebie, spoko :) Nie no te foty mnie ciekawią, ale wyjaśni się :) Krzysiek 2T się podobnie reguluje, tylko masz w innych miejscach śrubki :D Bo ilości oleju z dozownika i tak się za bardzo nie reguluje.

  4. Gilbert pisze:

    W 2T pompa olejowa jest obok wału, napędza ją ślimak na wale (skuter made in china :) ) A co do czyszczenia, to lepiej będzie wykąpać części gaźnika w benzynie ekstrakcyjnej (odtłuszczacz), troszkę też można pędzelkiem poczyścić (pędzel z końskiego włosia a nie z plastiku), a następnie przedmuchać sprężonym powietrzem bądź siłą własnych płuc :)

  5. hiroshima pisze:

    No nieźle nieźle ;). Nie polecam przedmuchiwać gaźnika kompresorem, gdyż części, które powinny być wprasowane w korpus mogą odpaść :P. Trzeba też uważać, aby nie wygięła się blaszka od pływaka, gdyż później jest masa zachodu z regulacją.

  6. Vezyr pisze:

    To albo napisałem i Leszek nie wstawił, albo zapomniałem :D Jeśli blaszka pływaka wygnie się w jedną stronę, to może skuter nie dostawać benzyny i nie działać, zaś gdy w drugą się wygnie, może cofać paliwko do filtra powietrza.Ja na szczęście tak nie miałem :D Gilbert no mi ojciec naftę doradził, poza tym nie jestem zbyt bogaty, więc użyłem tejże nafty i wg mnie jest ona jakby… tłusta, już lepiej chyba benzynki użyć :D

  7. Gilbert pisze:

    Można przedmuchać, ale po tzw odtłuszczeniu np. benzyną ekstrakcyjną, dmuchać nie tyle ile fabryka dała tylko delikatnie. A co do ustawienia tej blaszki od pływaka to najlepiej wziąć strzykawkę i mały odcinek przewodu paliwowego. Strzykawkę napełnia się cieczą (najlepiej benzynę ekstrakcyjną :P ), dołącza się przewód paliwowy do niej jak i do wlotu benzyny w gaźniku (rozłożonym). Podnosimy pływak do góry (do gaźnika) próbujemy wstrzyknąć, jeżeli leci to musimy wygiąć blaszkę w górę, jeżeli nie leci to lekko popuszczamy, jeżeli tak po opuszczeniu do 5mm nic nie leci to wyginamy blaszkę lekko w dół. Nastawiłem tak nie raz ten zaworek i działa elegancko.

  8. matuzalem pisze:

    Dlaczego pływak tylko unosimy i dmuchamy?Przecież trzeba go wyjąć choćby po to aby sprawdzić czy nie ma w nim paliwa(rozszczelniony) i wymyć komorę pływakową.A co z komorą z membramą?A druga membramka pod mikroskopijnym dekielkiem?Nie wiem jakie jest jej zadanie ale przez ok.10dni męczyłem się z moją maszyną bo opierałem się na tego typu opisach reg.gaźnika.Dostawałem różne porady z wymianą cylka włącznie a wystaeczyło wymienić tą membramkę.

  9. Vezyr pisze:

    Tak, rzeczywiście o tej pokrywce z góry nie napisałem, ale cóż, tak jakoś wyszło :)

  10. velox pisze:

    szkoda tylko ze taka slaba jakosc zdjec.

  11. adam13 pisze:

    wystarczy że wszystko rozebrać i delikatnie czyścić to co trzeba wymienić na nowe,potem złożyć do kupy,wyregulować i jazda,to jest cała filozofia.POWODZENIA !!!

  12. MaxMaxim pisze:

    Witam , w moim K-Pipe 50 mam taką sytuację : w gażniku mieszanka wyregulowana tak że po nagłym “dodaniu gazu” manetką nie dusi się i obroty rosną prawidłowo , ciągle będąc na “N” wolne obroty w granicach 1000-2000 i po wciśnięciu 1-dynki obroty spadają i silnik gaśnie !!! podciągam wolne obroty na 1-dynce na 1000-2000 i włączam N-kę a obroty znacznie rosną czy tak ma być ? Proszę o podpowiedzi i sugestie z góry dziękuję .


Zostaw komentarz do “Jak to zrobić? Czyszenie i regulacja gaźnika 2T i 4T”

Musisz być zalogowany, żeby dodać opinie.

Ważne

Zobacz też

Polecane porady, testy, opinie...

Romet Latte City 50: Zdjęcia, Opis, Cena, Dane techniczne

Romet Latte City 50: Zdjęcia, Opis, Cena, Dane techniczne

15 marca 2014

Idealny przykład skutera nawiązującego do klasycznych, a przy tym bardzo stylowych włoskich pojazdów. Retro połączone z nowoczesnością daję interesujący, końcowy wydźwięk...

Zdjęcia0 opinii

Znak D-37: tunel

Znak D-37: tunel

01 stycznia 2010

Oznacza wjazd do tunelu, nakazuje jeszcze włączenie w pojeździe przednich świateł mijania.

Prawo0 opinii

Nadal spada sprzedaż motorowerów w Polsce

Nadal spada sprzedaż motorowerów w Polsce

09 września 2014

W segmencie 50 ccm nadal wyraźnie odczuwalny jest negatywny trend. Rok do roku cały rynek sprzedał mniej nowych motorowerów o ponad 18% - donosi PZPM na podstawie danych zgromadzonych przez MSW i CEP. Wzrostem legitymuje się jedynie Junak - ponad 50%.

Wiadomości0 opinii

Strona wykorzystuje pliki sesji coockie. © 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Skuterowo.com. Grupa OnAir!. Wszelkie prawa zastrzeżone. Skuterowo.com jest wpisane do Ewidencji Sądu Okręgowego Miasta Stołecznego Warszawy, zgodnie z art. 7 ust. 2 pkt 3 Prawa prasowego. Skuterowo.com to portal oraz forum dla sympatyków skuterów, maxi skuterów 125 ccm, motorowerów i motocykli 125 ccm.