Logowanie | Rejestracja | Forum | Społeczność

Forum » Tuning


12

  1. detinko

    Użytkownik

    Postów: 51

    chodzi o cylinder do New Dink 50
    80 http://tnij.org/80ka czy 90 http://tnij.org/90ka
    efekt jaki bym chciał osiągnąć to siła i wigor, z drugiej strony nie chcę "zamęczyć" innych podzespołów silnika
    Vmax może być 65/70km/h ale być od razu a nie po 200 metrach

    Napisano 1 rok temu #

  2. Vezyr

    Użytkownik

    Postów: 1979

    Ja bym ani jednego ani drugiego nie brał, sam kupiłbym Airsal

    http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=airsal+4t&category=156

    Ma on ok 82ccm, więc zainwestowałbym w przeróbkę głowicę.Do tego dysza, sprężyna centralna nowa, rolki i może wario :D Aaa no i może wariator nowy-aczkolwiek gdzieś była dyskusja na forum i ktoś mówił, że nie warto sprężyn etc. ja bym kupił, bo to elementy regulacji więc moim zdaniem trzeba :D Jeszcze tylko jedno dla przypomnienia-pościągaj blokady jak masz z CDI też.

    Napisano 1 rok temu #

  3. detinko

    Użytkownik

    Postów: 51

    Vezyr napisał:

    Ja bym ani jednego ani drugiego nie brał, sam kupiłbym Airsal
    http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=airsal+4t&category=156

    w opisie kompatybilności Airsal-a nie ma mojego ND, więc raczej ten kit który polecasz nie będzie pasował

    Napisano 1 rok temu #

  4. HugoBoss

    Użytkownik

    Postów: 1954

    Tu masz jeszcze: http://sklep.mieloch.pl/index.php?cPath=1_135_1157&osCsid=621a76d3e491bfe747c8ca3bc8af434b

    Photobucket
    Napisano 1 rok temu #

  5. detinko

    Użytkownik

    Postów: 51

    a możecie mi wytłumaczyć czemu Arisal jest lepszym wyborem od Naraku, niższe koszty zakupu pomijam

    Napisano 1 rok temu #

  6. HugoBoss

    Użytkownik

    Postów: 1954

    Ja się na tym nie znam :P

    Napisano 1 rok temu #

  7. detinko

    Użytkownik

    Postów: 51

    HugoBoss napisał:

    Ja się na tym nie znam :P

    więc polecasz bo taniej?
    nie jestem nastolatkiem z kieszonkowym , wiec taniej to nie jest kryterium którym się kieruje :P

    Napisano 1 rok temu #

  8. Pietro

    Użytkownik

    Postów: 2254

    W zestawie Airsal denko tłoka ma inny kształt od tego z zestawu Naraku. Widocznie zestaw Airsal daje większy stopień sprężania i stąd różnica w mocy. Ja bym jeszcze proponował wymianę głowicy z powiększonymi zaworami i wałka rozrządu na sportowy.

    http://oldtimery.com/index.php?option=com_sobi2&sobi2Task=sobi2Details&catid=9&sobi2Id=1042&Itemid=64

    http://polskajazda.pl/Profil/37189
    Napisano 1 rok temu #

  9. HugoBoss

    Użytkownik

    Postów: 1954

    Nie,tylko podałem link do porównania :D Dla mnie to bez sensu wymieniać pół skutera żeby tylko lepiej przyspieszał,lepiej kupić skuter o pojemności 125cm³ niż wydawać tyle kasy i zarzynać silnik i inne części.

    Napisano 1 rok temu #

  11. Pietro

    Użytkownik

    Postów: 2254

    Co do kompatybilności z ND, mnie się wydaje, że właśnie z zestawem Airsal musiałbyś zmienić głowicę, a Naraku pasuje z oryginalną.

    Napisano 1 rok temu #

  12. HugoBoss

    Użytkownik

    Postów: 1954

    detinko napisał:

    "nie jestem nastolatkiem z kieszonkowym , wiec taniej to nie jest kryterium którym się kieruje" :P

    Dlatego tym bardziej wolałbym sprzedać ten skuter co masz,dołożyć i kupić większą pojemność,np Dinka 200 z rocznika 2010 masz za 9400 http://kymco1.webd.pl/?page_id=605

    Napisano 1 rok temu #

  13. Pietro

    Użytkownik

    Postów: 2254

    Hugo 9400, to trochę dużo za skuter o pojemności silnika 175ccm, bo 200 to on ma tylko w nazwie.. Wolałbym już kupić nową Malaguti Password 250 z silnikiem Yamahy 21KM, z wyprzedaży rocznika 2008, za 8900zł -(do negocjacji). ;)

    Napisano 1 rok temu #

  14. HugoBoss

    Użytkownik

    Postów: 1954

    Ale Malaga to skuter miejski z dużymi kołami,a kolega widzę że woli bardziej turystyk,więc dając 9400zł za Dinka 200 nie kupi nic podobnego w tej cenie,a widzę że za te przeróbki co chce zrobić może kupić wspomnianego wcześniej Dinka 200.

    Napisano 1 rok temu #

  15. Pietro

    Użytkownik

    Postów: 2254

    Hmm.. Malaga 250 z silnikiem o mocy 21KM, to skuter miejski, a ND 170ccm, 15 KM to turystyk... Myślę że każdy skuter można używać do turystyki, tym bardziej jeśli jest z silnikiem chłodzonym cieczą. Duże koła to atut w trasie na nasze dziurawe drogi ;)

    Napisano 1 rok temu #

  16. Suawek

    Użytkownik

    Postów: 880

    Vezyr napisał:

    ktoś mówił, że nie warto sprężyn etc. ja bym kupił, bo to elementy regulacji więc moim zdaniem trzeba :D

    Ja pisałem o tym w którymś wątku ale dotyczyło pojemności 49. Przy cylindrze 80 czy 90 moc już jest na tyle duża że bez mocniejszej sprężyny centralnej może się nie obejść bo pasek się będzie ślizgał.

    Napisano 1 rok temu #

  17. Vezyr

    Użytkownik

    Postów: 1979

    Jeśli pamiętam, to bardzo obszerny tekst miałeś i mogłem pomieszać już, aczkolwiek o to mi chodziło, również uważam, że trzeba przy tej pojemności porobić w napędzie.Czyli nie ma problemu i się dogadaliśmy, mój błąd że tak powiem :mrgreen:

    Napisano 1 rok temu #

  18. Suawek

    Użytkownik

    Postów: 880

    I wszystko jasne :mrgreen:

    Napisano 1 rok temu #

  19. detinko

    Użytkownik

    Postów: 51

    HugoBoss napisał:

    Dla mnie to bez sensu wymieniać pół skutera żeby tylko lepiej przyspieszał,lepiej kupić skuter o pojemności 125cm³ niż wydawać tyle kasy i zarzynać silnik i inne części.

    Tak masz racje ale czasu nie cofnę, skuter dopiero co kupiłem zresztą pierwszy w życiu :). Prawka na dwa kółka nie mam wiec wybór był oczywisty. Co do kosztów to nie jest tak źle jak by się mogło wydawać. cena salonowa ND50 to 7600zł, odjąć 1300zł za rocznik 2010, odjąć vat22% przy zakupie na firmę = 4914zł. Z zaoszczędzonych prawie 2700zł można uszlachetnić skuter, i jeszcze sporo zostanie. Już złapałem skuterowego bakcyla, i w samochód wsiadam tylko jak z żoną i dziećmi gdzieś się wybieramy. Na co dzień szukam wręcz pretekstu zęby nacisnąć starter i wyskoczyć z garażu :D. Myślę więc że kategoria "A" i skuter kto wie może i 500-ka jeszcze czeka mnie w życiu.

    Napisano 1 rok temu #

  20. detinko

    Użytkownik

    Postów: 51

    pojawia się też pytanie skoro silnik będzie z flakami na wierzchu czy przy okazji nie wymienić wałka rozrządu na sportowy? http://tnij.org/rozrz.
    Zastanawiam się w takim przypadku czy zauważalnie wzrośnie apetyt na paliwo

    Napisano 1 rok temu #

  21. Pietro

    Użytkownik

    Postów: 2254

    Jeśli chcesz wycisnąć maksymalnie ze squta ile się da, to warto zainwestować w sportowy wałek i głowicę z powiększonymi zaworami. Wzrosną obroty i moc silnika, co jest jednoznaczne ze zwiększonym zużyciem paliwa. Chyba że zmienisz również przełożenie przekładni (zębatki), będzie miał większą szybkość max i mniej spali, w porównaniu do oryginalnego przełożenia.

    Napisano 1 rok temu #

Śledź temat za pomocą RSS

12

Odpowiedz »

Musisz się zalogować, żeby napisać odpowiedź.

Nie masz konta? Zarejestruj się