Paweł Biedrzycki, Zipp: Kolejna nowość, którą wprowadza Zipp to pięćdziesiątka w stylistyce Street’a. To jest też produkt który zrobiliśmy po słowach dealerów – zróbcie coś na zasadzie nieobudowanego produktu, bo jest rzesza klientów, też młodzieży, która nie chce jeździć typową szlifierką, jak to się mówi w slangu. Mamy tutaj zastosowane przednie lampy o bardzo agresywnej stylistyce. Kolejna rzecz dolny pług, który nie przykrywa silnika. To też jest taki kolejny element, który zastosował Zipp. Xrace’m wyprzedziliśmy tak naprawde już Pro, bo w tej chwili zastosowaliśmy do niego diodowe kierunkowskazy z tyłu i diodowe kierunkowskazy wbudowane w osłony boczne pojazdu, także one się fajnie komponują z produktem, nadają mu takiego naprawdę agresywnego kształtu, charakteru i kształty tych plaskitów bocznych też sprawiają, że tą agresję na pierwszy rzut oka w XRace widać. Produkt dostępny w dwóch wersjach kolorystycznych. To też właśnie w tym modelu z kilkoma dealerami próbowałem to konsultować. Stwierdzili, że dwie wersje wystarczą. Wersja biało czerwona no to myślę pod euro  jak znalazł, druga wersja czerwono czarna, bardziej taka stonowana. Co więcej mogę powiedzieć. Pokazaliśmy ten produkt już wcześniej w Katowicach, wielu dealerów mówiło, że jest to kolejna bomba sprzedażowa w Zippie.

Dostawcy pizzy, kurierzy, listonosze w większości wypadków zmuszeni byli do zmiany środków lokomocji, choć na terenie Warszawy sporadycznie można spotkać skuterzystów, którym syberyjskie mrozy są niestraszne. Jeśli jesteśmy bezwzględnie zmuszeni podczas takich temperatur do jazdy na dwóch kółkach pamiętajmy o szczególnych środkach ostrożności. Szczególnie narażone są kończyny dolne i szyja. Podmuch wiatru o temperaturze -15 stopni może powodować odmrożenia i ogólne wyziębienie organizmu. Skrajne temperatury źle również odbijają się na pracy całego pojazdu. Plastyczność metali spada niema do zera, są znacznie bardziej podatne na zniekształcenia i pęknięcia. Szczególnie zagrożony jest silnik, który w tych warunkach pogodowych cierpi na niedogrzanie.

Druga połowa lutego to ocieplenie, ale za sprawą zachodniego niżu będą występować opady śniegu.

Rozładowany akumulator w skuterze może “zamarznąć” już w temperaturze kilku stopni na minusie. Co gorsza kiedy termometry wskazują “tylko” zero poziom energii w nim zgromadzonej spada o 50%. Do całkowitego braku energii może dojść samoczynnie – dzięki mrozowi. Kilka chwil zajmie nam kontrolne przepalenie skutera i podładowanie akumulatora. To wydłuży jego żywot w trakcie sezonu. Jeśli nie jesteś zwolennikiem zimowego uruchamiania skutera zabierz baterię do domu. W cieple bez uszczerbku może ona spędzić 2-3 miesiące. Bardziej ambitni mogą pokusić się o okresowe ładowanie akumulatora za pomocą prostownika 12V. Czynność tą można powtarzać co około 2 tygodnie uzupełniając (nieznaczne) ubytki energii.

Co się stanie jeśli skuter wraz z akumulatorem spędzi całą zimę w nieogrzewanym pomieszczeniu? Po pierwsze na wiosnę nieco się rozczarujemy. Zmuszeni będziemy do rozruchu nożnego, a skuter po kilku miesiącach przestoju na pewno nie odpali “za pierwszym”. Jeśli uda się nam go uruchomić to będziemy zmuszeni do przejechania kilkunastu kilometrów nim prądnica uzupełni niedostatki energii. Do tego czasu nie będą optymalnie działały światła stopu i kierunkowskazy. To z kolei wpływa na nasze bezpieczeństwo.

Gorszy scenariusz to uszkodzenie akumulatora. Długotrwały, silny mróz – takiego ostatnio doświadczamy, może zabić nasz magazyn skuterowej energii – jego pojemność spadnie do zera narażając nas na wydatek do nawet 200-300 PLN. A czy Ty sprawdzałeś jak się ma Twój akumulator?

Zipp Superray

Zipp Superray
Silnik Jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność  49,6 ccm
Sprężanie 10,5:1
Moc maks. 2,6 KM przy 7500 obr/min
Maks. moment obrotowy  3,5Nm / 5000 obr min.
Zasilanie: gaźnik
Starter/zapłon: elektryczny lub nożny/CDI
Akumulator: 12V/5Ah
Podwozie: Rama z rury stalowej
Zawieszenie p/t: podwójny teleskopowy/ pojedynczy element resorującotłumiący
Hamulec: tarczowy/bęben
Opony p/t  110/70 R12
Pojemność zbiornika paliwa: 5,5 L
Kolorystyka : pomarańczowo-biało-czarny , czarno-biały

Zipp Parco

Zipp Parco
Silnik Jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność  49 ccm
Sprężanie  10,5:1
Moc maks.  3,0 KM przy 7500 obr/min
Zasilanie gaźnik
Starter/zapłon: elektryczny lub nożny/CDI
Akumulator  12V/4Ah
Podwozie  Rama z rury stalowej
Zawieszanie p/t  widelec teleskopowy/pojedynczy element resorująco- tłumiący
Hamulec p/t  Hydrauliczny tarczowy/mechaniczny bębnowy
Opony p/t 3,50 – R10 / 3,50 – R10
Pojemność zbiornika paliwa 5,5 l
Kolorystyka zielono-biało-czarny

Zipp ZV50

Zipp ZV50
Silnik: Czterosuwowy , jednocylindrowy , chłodzony powietrzem
Pojemność: 49,6 ccm
Spręzanie: 7,3:1
Moc maks.: 3,5km/7500 obr/min
Maks. Moment obrotowy: 2,5Nm / 7500 obr
Skrzynia biegów manualna / 4 biegowa
Starter/zapłon: elektryczny lub nożny/CDI
Zasilanie : gaźnik
Akumulator : 12V/5Ah
Podwozie: Rama z rury stalowej
Zawieszenie p/t : podwójne teleskopowe
Hamulec p/t: tarczowy/bębnowy
Opony p/t: 2,7-R18/3.50-R16
Pojemność zbiornika paliwa: 12l
Kolorystyka: czerwono-czarny, czarny

Zipp XRace

Zipp XRace
Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem
Pojemność: 49,6
Sprężanie: 7,3:1
Moc maks: 3,3KM/7500 obr/min
Maks. moment obrotowy: 2,5 Nm/7500 obr/min
Zasilanie: gaźnik
Starter/zapłon: elektryczny lub nożny/CDI
Skrzynia biegów manualna / 4 biegowa
Akumulator: 12/5Ah
Podwozie: Rama z rury stalowej
Zawieszenie p/t podwójny teleskopowy / pojedynczy amortyzator
Hamulec p/t: tarczowy/bęben
Opony: 110/70-16 140/70-16
Zbiornik paliwa: 12L
Kolorystyka: czarno-czerwony, czerwono-biały

Wkrótce przekażemy Wam więcej szczegółów dotyczących nowych pojazdów. Cała kolekcja na rok 2012 będzie dostępna podczas Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli Skuterów początkiem marca w Warszawie.

To co wyróżnia RXL spośród innych pięćdziesiątek to bardzo duże gabaryty, przez co można go pomylić ze skuterem o większej pojemności. Dzięki nowoczesnej kolorystyce opartej na trendach europejskich oraz bogatym wyposażeniu takim, jak aluminiowe obręcze czy sportowy tłumik model ten staję się jeszcze bardziej atrakcyjny.

Swego rodzaju jest to skuter rodzinny, na którym możemy wybrać się za miasto np. na weekendową eskapadę. Jeżeli rodzinny to musi być bezpieczny. Romet w tej dziedzinie wysilił się bardziej. Głównymi atutami, które czuwają nad bezpieczeństwem są szerokie koła, zawieszenie tylne, wygodne i duże siedzenie na którym możemy komfortowo podróżować z pasażerem.

W przypadku tego modelu Rometa seria 2T i 4T różni się od siebie nie tylko osiągami czy charakterystyką pracy silnika. W 2T została zmieniona stylistyka nadwozia, dodano podwójny, przedni reflektor, zmieniono wielkość przedniego koła z 12 na 13 cali, zmniejszono masę pojazdu oraz zastosowano przedni i tylny hamulec tarczowy.

Jeżeli szukasz wygodnego, bezpiecznego skutera o interesującym wyglądzie to Romet RXL może się okazać dobrym wyborem. Cena: 3100 PLN.

Romet 767 posiada dwa rodzaje silników – dwusuwowy i czterosuwowy. Oba są chłodzone powietrzem. Oba cechują się małym zapotrzebowaniem na paliwo. Dodatkowym plusem jest 5 litrowy bak, dzięki któremu nie będziemy musieli co chwilę zjeżdżać na stację benzynową.

Skuter ten z pewnością jest wygodny. Duża kanapa pozwala na komfortową jazdę nie tylko dla kierowcy, ale i dla pasażera. Wygodę jazdy sprawiają również 12 calowe koła, które z pewnością są wystarczalne do jazdy po mieście, natomiast nad bezpieczeństwem tego Rometa czuwają dwa, wydajne hamulce – przód tarcza, tył bęben.

Czy Romet 767 jest ciekawą propozycją dla potencjalnego klienta? Z pewnością tak. Dodatkową cechą, która może przyciągnąć to kwota. 767 można kupić już od 3300 PLN. Cena ta nie jest dużą jak na skuter tej klasy.

Dynamiczna sylwetka i światła ledowe to podkreślenie obecnych trendów na rynku

Aerodynamiczna sylwetka może się podobać. Ma ona za zadanie dodać Keewayowi nieco dynamiki. Gorzej niestety jest na papierze. 125tka nie jest demonem przyśpieszeń i prędkości, ale do miejskiej eksploatacji w zupełności wystarczy. Prędkość maksymalna to 100 km/h. Osiągi polepsza układ chłodzenia cieczą.

Liczący na oszczędność nie poczują się zawiedzeni. Według producenta maxi skuter spala mniej niż 3 litry na setkę. Dzięki czemu zjazd na stację benzynową co około 300 kilometrów będzie samą przyjemnością.

Za komfort odpowiada duża kanapa, nisko umiejscowiony środek ciężkości i masa – 172 kg. Można czuć się pewnie podczas pokonywania miejskiej dżungli.

Deska rozdzielcza może się podobać

Silver Blade 125 powinien otrzymać również pochwałę za nowoczesną deskę rozdzielczą – analogowe zegary połączone z elektronicznym licznikiem ODO i Trip.

W sezonie 2012 Skuterowo.com z pewnością będzie miało możliwość przetestowania nowej oferty Keeway Polska w segmencie maxi.

Fot.: Keeway Motor Poland

Wielu może odetchnąć z ulgą. Nowe przepisy zostają opublikowane w dzienniku ustaw w roku 2013, a zakres regulacji dotyczących prawa jazdy na motorower (AM) będą obowiązywać od 2014.

Główne wytyczne nowych przepisów pozostają bez zmian. Nie będą one dotyczyć osób, które przed 2013 rokiem będą posiadały już kartę motorowerową, albo dowód osobisty.

Przeczytaj więcej o prawie jazdy i prawie jazdy AM.
Podyskutuj na forum.

Zawsze lepiej jest nabywać nowy pojazd za gotówkę. To komfort i święty spokój. Tylko co jeśli zasobność naszego portfela nie pozwala nam na zakup wymarzonego pojazdu? Kupić najtańszy, albo używany? To wbrew pozorom może się nie opłacać.

Nowy skuter to dla wielu marzenie. Większość realizuje je poprzez usługi finansowe

Dzisiaj niemal każdy salon oferuje systemy ratalne, płatność kartą kredytową, albo współpracuje z wyspecjalizowanym bankiem. Najprostsze, ale najczęściej też najdroższe rozwiązanie to karta kredytowa z odpowiednim limitem. Bez składania wniosków, oczekiwania na decyzję. Wystarczy przeciągnąć pasek magnetyczny, wpisać pin i koniec. Niestety oprocentowanie takiej formy pożyczki na nowy skuter jest stosunkowo wysokie. Zazwyczaj waha się od 12 do czasem nawet 20% w skali roku. To może być dobre rozwiązanie dla tych, którzy wiedzą, że szybko będą mogli spłacić koszty zakupu. W innym przypadku możemy słono przepłacić.

To może raty? Jeśli kwota jest niewielka to wówczas wystarczy dowód osobisty i podpisanie oświadczenia o zarobkach. Warto to podkreślić – oświadczenia, a nie zaświadczenia. To drugie wystawia zakład pracy, co jest nieco uciążliwe i wydłuża cały proces. Nawet jeśli będzie ono potrzebne to może się okazać, że uda się nam nieco zaoszczędzić na kredycie. Możemy skorzystać z tzw. “rat zero procent”. Promocja polega na braku kosztów kredytu, ale obowiązku zapłaty ubezpieczenia. Dodatkowo bank licząc na lojalność klienta może wręczyć nam “prezent” w postaci dodatkowej karty kredytowej. Jednak warto być asertywnym i podziękować za ten miły gest. Jeśli nie mieliśmy wcześniejszych problemów ze spłatą swoich kredytów wówczas decyzja o przyznaniu rat na zakup skutera zajmie chwilę. Sprzedawca w salonie wprowadzi wszystkie dane poprzez system online i po chwili uzyska informacje dot. dalszych losów naszego wniosku.

Droższy skuter? Warto rozważyć ofertę “banków samochodowych”.  Jeśli cena nowego jednośladu jest znacząca wówczas nie będziemy mogli liczyć na zakup ratalny. Związane jest to z potencjalnie większym ryzykiem po stronie banku. Na pomoc wówczas przychodzą wyspecjalizowane instytucje finansowe. Możemy liczyć na oprocentowanie 3-10% w skali roku, ale… potrzebne jest zabezpieczenie. Jest nim nabywany przez nas skuter. Na podstawie umowy bank może stać się współwłaścicielem naszych dwóch kółek do czasu spłaty całości zadłużenia. Rodzi to problemy przy ewentualnej sprzedaży skutera przed zakończeniem trwania umowy kredytowej.

Kredyt gotówkowy na dowolny cel. To też opcja, która posiada swoje wady i zalety. Można go wziąć w swoim banku jako “znany klient” bez zaświadczeń. Po prostu analitycy sprawdzają Twoje wpływy i na podstawie historii konta przyznają kredyt. Wówczas zabezpieczeniem nie jest nasz skuter, motorower czy motocykl. Wadą jest oprocentowanie. W zależności od banku i jego oceny naszej wiarygodności może wynosić od 7 do 17%.

Który sposób zakupu skutera Waszym zdaniem jest najlepszy?

Ponad 11 tysięcy złotych to dużo jak za nową pięćdziesiątkę. W tej cenie można kupić większy pojemnościowo skuter od tajwańskiej konkurencji, również z zerowym przebiegiem. Czemu submarka Piaggio tak się ceni?

Być może za sprawą tradycji. To w końcu model, który ma za sobą kilka generacji, wszystkie w przeszłości znakomicie się sprawdzały w rękach właścicieli. Nie chodzi tu tylko o właściwości trakcyjne, ale również o jakość i trwałość Gilery.

Na koszt zakupu na pewno wpływa słynna dwusuwowa jednostka chłodzona cieczą. Silna i nie do zdarcia. Dlatego też wśród ogłoszeń sprzedaży używanych Runnerów można znaleźć egzemplarze z przebiegiem 10 000 czy 15 000. To mało jak na te jednostkę.

Design też kosztuje. Trudno znaleźć lepiej dopracowany stylistycznie skuter. Runner jest agresywny i niezwykle oryginalny. Na pierwszy rzut oka widać, że mamy do czynienia z agresywnym sprzętem wyzwalającym emocje.

Agresywny sportowy wygląd, chłodzone cieczą silniki i najwyższej klasy trakcja to jest coś co najbardziej charakteryzuje Runnera. Do tego 14 calowe przednie koło i wysokiej klasy układ hamulcowy. Są to cechy, które sprawiają, że Gilera Runner jest obiektem westchnień wielu miłośników jednośladów wyzwalających niesamowite pokłady adrenaliny. Jak mówią przedstawiciele Gilery, jest to “skuter z sercem motocykla”.

Fot.: Piaggio & C SpA

Porozumienie pomiędzy OnAir! Sender, producentem materiałów, a YouTube to nowe możliwości promocji i popularyzacji jednośladów wśród społeczeństwa, nie tylko w naszym kraju.

Zobacz nowy kanał Skuterowo.com na YT.
Subskrybuj kanał, aby otrzymywać informacje o nowych materiałach Wideo.

Nawet najdłuższa wyprawa zaczyna się od pierwszego kroku, a w przypadku poważniejszej skuterowej wycieczki powinno być nim opracowanie planu podróży. Bez dobrego planu nie powiedzie się żaden wyjazd. Powinniśmy zaplanować jak najwięcej punktów podróży, dzięki czasu zostanie mało miejsca na niespodzianki i nieoczekiwane wydarzenia, które i tak nam się przytrafią. Dzięki organizacji i umiejętności przewidywania możemy jednak sprawić, że żadna niedogodność nie zatrzyma nas przed osiągnięciem celu podróży. A o to o co warto zadbać:

Dalsza podróż skuterem musi być zaplanowana i przemyślana

Plan podróży - Przede wszystkim powinniśmy ułożyć plan podróży zakładający czego w danym dniu chcemy dokonać. Możemy ustalić plan godzinowy który będzie określał w jakich godzinach gdzie chcemy dojechać / co chcemy zrobić. Nie ma sensu zakładać wyśrubowanych dystansów, które będą od nas wymagały ciągłej jazdy pełnym gazem. Dobrze jest natomiast zaplanować postoje na odpoczynek dla jadących i pojazdu, na picie i jedzenie, tankowanie czy załatwienie potrzeb fizjologicznych. Ułożenie takiego planu pozwoli nam sprawdzić, czy nie wymagamy od siebie zbyt wiele na dany dzień a zatem pozwoli uniknąć stresów i rozczarowań. Pamiętajmy, że najlepiej w drogę wyruszać wcześnie rano niż po południu i wieczorem, kiedy ruch jest największy.

Trasa przejazdu - Powinniśmy wytyczyć także trasę jaką chcemy pokonać, aby ograniczyć ilość niewiadomych, które nas czekają. Ustalając trasę nie korzystajmy wyłącznie z nawigacji i trasy optymalnej, gdyż podróżując skuterem uciążliwa może być dla nas jazda główną trasą tranzytową, pełną TIRów i nerwowo wyprzedzających kierowców. Gdy jest to możliwe wytyczajmy dojazd przez wioski i mniejsze miejscowości, gdyż prowadzą przez nie drogi i mniejszym natężeniu ruchu. Nie zapominajmy jednak, że to przy głównych drogach znajdują się takie miejsca jak stacje benzynowe czy knajpy. Dlatego ustalamy trasę tak, by nie trafiać ze stacji na stację na oparach benzyny. Trasa powinna być zgodna z planem podróży i rozkładem godzinowym.

Kalkulujemy koszty eksploatacji skutera i noclegów

Koszty - Aby mieć świadomość ile potrzebujemy pieniędzy dobrze jest obliczyć wszystkie koszty, takie jak paliwo, noclegi, posiłki, koszty lokalnych atrakcji. Poza przewidywanymi kosztami powinniśmy zabrać także odpowiedni zapas gotówki na nieprzewidziane wydatki. Dobrym pomysłem jest także podniesienie limitu wypłat na karcie płatniczej i zostawienie pewnych środków na wszelki wypadek, gdybyśmy musieli z nich skorzystać.

Nawigacja w dzisiejszych czasach po podstawa każdej podróży

Nawigacja - Dziś wiele osób nie wyobraża sobie życia bez nawigacji GPS, toteż trudno się dziwić, że jest ona najczęściej zabierana w podróż. Nie można jednak zapomnieć, że nawet najlepsze urządzenie może się zepsuć kilkaset kilometrów od domu. Dlatego dobrze jest zabrać ze sobą papierową mapę z zaznaczoną za pomocą zakreślacza trasą, którą zamierzamy jechać. Przez dziesiątki lat podróże motocyklowe nieodłącznie kojarzyły się z mapnikiem i papierową mapą, a więc dlaczego w razie uszkodzenia GPSu nie miałbyś poradzić sobie z powrotem? Poza mapą warto wziąć ze sobą także kartę ze spisanymi numerami telefonów do bliskich osób i okolicznych miejsc, w których uzyskamy pomoc. Telefon zawsze może zawieść lub się rozładować.

Nocleg - Jeżeli wybieramy się w długi wyjazd nie możemy zapomnieć o noclegu i miejscu, w którym możemy spokojnie spędzić noc i odpocząć. Niektórzy preferują spanie pod namiotem na polach namiotowych, inni wolą spać na dziko, a jeszcze inni wolą trochę zapłacić i spędzić noc w małych pensjonatach i gospodarstwach agroturystycznych. Wszystko zależy od naszych preferencji i trasy którą chcemy wybrać. Jeżeli chcemy skorzystać z miejsc noclegowych sprawdźmy zawczasu czy są czynne, a jeśli chcemy nocować w pensjonatach i domkach letniskowych odpowiednio wcześniej zarezerwujmy miejsce i wpłaćmy wpisowe. Jest to ważne zwłaszcza w takich miejscach jak morze czy góry, w których w czasie sezonu ciężko jest znaleźć tani nocleg.

Przed wyjazdem sprawdzamy stan techniczny ważnych elementów skutera

Pojazd - Przed wyjazdem powinniśmy przeprowadzić przegląd wszystkich podzespołów naszego pojazdu. Kondycja maszyny jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na powodzenie wyprawy – poważna usterka kilkaset kilometrów od domu może oznaczać nie tylko koniec wycieczki, ale także wysokie koszty holowania pojazdu do domu. Dlatego należy dokładnie przejrzeć wszystkie elementy skutera czy motoroweru pod kątem zużycia i uszkodzeń. Oznacza to także zdjęcie pokrywy przekładni i ocenienie paska napędowego, okładzin sprzęgła i stanu rolek. Wszelkie widoczne usterki czy niedomagania muszą zostać usunięte. Podobnie jest z częściami, które wykazują już niemal graniczne zużycie – przed podróżą należy je wymienić na nowe.

Bagaż - Na każdą wyprawę jedziemy nie tylko my, ale także niezbędne nam rzeczy. Im dłuższy wyjazd tym więcej rzeczy potrzebujemy, a jak wiadomo możliwości przewozowe skutera są ograniczone. Jeżeli mamy możliwość zamontowania topcase’a czy bocznych kufrów to warto nad tym pomyśleć. Jeżeli nasz pojazd nie może być wyposażony w kufer to jesteśmy niejako skazani na korzystanie z pojemnego plecaka turystycznego, który pomieści nasze rzeczy. Jeżeli mamy obrany cel do którego chcemy dojechać aby wypocząć to nie warto tracić miejsca na rzeczy, które możemy kupić na miejscu takie jak jedzenie, picie czy środki czystości. Jeżeli nie jedziemy do konkretnego miejsca to oczywiście zabieramy pewien zapas powyższych środków i uzupełniamy go wraz z ubywaniem.

Niezbędnik - Są rzeczy, które trzeba zabrać w podróż. Lepiej, żebyśmy nigdy ich nie użyli, niż mamy żałować, że zaoszczędziliśmy trochę miejsca. Wśród naszego niezbędnika powinny znaleźć się śrubokręty i klucze niezbędne do demontażu wielu podzespołów pojazdu – nigdy nie wiadomo, czy nie będziemy musieli na drodze czegoś nagle naprawić. Kolejnym elementem jest nowa świeca zapłonowa i klucz do świec – nie zajmują one dużo miejsca. Jeżeli jedziemy skuterem, a pasek wykazuje już oznaki zużycia to można zabrać ze sobą zapasowy pasek, posiadacze motorowerów natomiast powinni zaopatrzyć się w ogniwo łączące łańcucha i zapinkę oraz w zapasową linkę sprzęgła. W razie czego dobrze mieć ze sobą zapasowe żarówki oraz małą latarkę, która pomoże w wymianie po ciemku. Jeżeli nasz skuter wyposażony jest w opony bezdętkowe możemy kupić zestaw naprawczy do takich opon – w przypadku przebicia opony w uszkodzone miejsce wkładamy gumowy kołek, a przez wentyl wstrzykujemy mieszankę wulkanizacyjną – taka szybka naprawa pomoże dojechać do najbliższego serwisu skuterowego. Do skutera 2T nie można zapomnieć o oleju mieszankowym, jeżeli posiadamy zbiornik na olej to najlepiej zalać go do pełna i wziąć zapas oleju na dolewkę. Nie inaczej jest z pojazdami 4T – w czasie wytężonej pracy silnik spali pewne ilości oleju, dlatego dobrze będzie zabrać w małą buteleczkę nieco oleju na dolanie.

Ubezpieczenie - przed wyjazdem dobrze jest zawrzeć ubezpieczenie NNW – od następstw nieszczęśliwych wypadków. Takie ubezpieczenie nie jest drogie, a może się okazać bardzo pomocne w przypadku kolizji lub wypadku. Szczegóły można poznać u agentów ubezpieczeniowych.

Dobry plan to połowa sukcesu na wyjazd. Nie ma nic lepszego niż zorganizowanie wyprawy i odhaczanie kolejnych jej punktów z poczuciem, że wszystko idzie po naszej myśli. Chcąc jak najlepiej przygotować się do wyjazdu dobrze jest skorzystać z porad osób, które nie razy podróżowały jednośladem i są w stanie podzielić się ciekawymi radami i opiniami na temat sprzętu, trasy i planowania. Warto jednak pamiętać, ze we wszystkim chodzi przede wszystkim o dobrą zabawę, przygodę i wypoczynek. A Ty, czy zamierzasz w tym sezonie gdzieś jechać?

Fot.: Skuterowo.com

Więcej o właściwościach technicznych, osiągach i parametrach Zippa Pro 50.

Romet 727 napędzany jest jednocylindrowym czterotaktem 50 ccm, chłodzonym powietrzem, o małym apetycie na paliwo (2.4 L/100 km). Wspominając o jednostce napędowej warto powiedzieć również o pojemności baku, zmieści się do niego 5 litrów paliwa. Jest to zupełnie wystarczalna ilość jak na tak oszczędne serce Rometa. Zasięg pojazdu to ponad 200 km.

Model jest względnie wygodny za sprawą dużego siedziska oraz dobrego zawieszenia. 727 posiada 10 calowe koła, które mogą wydawać się za małe. Do jazdy po mieście wystarczą. Hamulce? Wydajne, nie wyróżniają się w tym segmencie skuterów.

Cena. 727 dostępny jest już od 2690 PLN.